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通俗易懂的高压油泵工作原理

文章出处:admin 人气:发表时间:2018-09-24 19:54

熊老师你好!郑州东风日产皮卡柴油车(不是电喷车)高压油泵上有5个电磁阀,分别起什么作用?节气门位置传感器是用于废气再循环吗?福迪皮卡(普通柴油车)有两个电磁阀,一个是怠速电磁阀,另外那个起什么作用?麻烦老师在百忙之中解答―下,详细讲解T高压油泵的工--作原理。另外,再说7五十铃的高压油泵!敬礼! 


 
通俗易懂的高压油泵工作原理
 
  你看到有5个电磁阀?郑州东风日产皮卡维修手册上说的只有4个电磁阀,分别是用来调压、调速、回油、断油。你的车是何年何型?以后写清楚再问较好。 
 
  至于高压油泵的工作原理,不知道你小时候玩过用竹筒做的水枪没有,也就是用一小节竹子,竹节处钻一小孔,空心处用筷子头包一块布做活塞,在水中拉活塞吸水,拿出用力压活塞就会喷出高压水,高压油泵就是这个工作原理。 
 
  喷油泵的关键零件是柱塞,打针用的注射器你一定见过。如用注射器比喻,那么可移动的塞子在高压泵中称为柱塞,针筒就称为柱塞套。设想在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端。

       柱塞另一端接触凸轮轴,当凸轮轴运转一周,柱塞就会在柱塞套内上下移动一次,完成进油压油的过程。

       例如:日本电装公司的ECD-U2高压油泵采用了一个三作用凸轮的直列泵来产生高压。该高压油泵对油量的控制采用了控制低压燃油有效进油量的方法,该方法使高压油泵不产生额外的功率消耗,但需要确定控制脉冲的宽度和控制脉冲与高压油泵凸轮的相位关系,控制系统比较复杂。

其基本原理:

a、柱塞下行,控制阀开启,低压燃油经控制阀流入柱塞腔;

b、柱塞上行,但控制阀中尚未通电。处于开启状态,低压燃油经控制阀流回低压腔;

c、在达到供油量定时的时刻。控制阀通电。使之关闭,回流油路被切断,柱塞腔中的燃油被压缩。燃油经出油阀进入高压油轨。利用控制阀关闭时间的不同,控制进入高压油轨的油量的多少,从而达到控制高压油轨压力的目的;

d、凸轮经过最大升程后。柱塞进入下降行程,柱塞腔内的压力降低。出油阀关闭,停止供油,这时控制阀停止供电,处于开启状态,低压燃油进入柱塞腔进入下一个循环。 
  高压油泵有直列式、分配式、单体式等三大类,你到底问哪一类?解答亦要求简单,不可能满足你的全部需要,你要找资料看看。 
 
  至于“节气门位置传感器是用于废气再循环吗”,废气再循环EGR阀有正压力控制式、负压力控制式和全电子控制式。正压力控制完全由真空控制,负压力控制既有真空又有排气压力。全电子控制式才依靠传感器和开关信号,其中包括进气压力传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、水温传感器、发动机转速传感器;还有变速器扭力、锁止离合器、P/N开关等信号来控制EGR阀。

       EGR阀在怠速、暖机、小负荷、大负荷减速及高转速时不工作,即废气不回送。仅在加速、中负荷到大负荷之间才工作。所以对废气再循环。节气门位置传感器仅属于控制信号当中的一种传感器信号。 
   

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