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齿轮泵能代替柱塞泵?过来了解一下

文章出处:admin 人气:发表时间:2018-10-31 09:57

   【导读】:由于某种排量的结构限制,人们普遍认为齿轮泵只能用作恒流液压源。然而,通过在螺纹接头组合阀上添加附件,可以有效地改善功能、降低成本并提高系统的可靠性。因此,齿轮泵的性能可以取代昂贵而复杂的柱塞泵。

 

  经济的快速发展推动了各个行业和领域向更高的方向发展,这实际上导致了激光设备的发展,并在技术和工艺上都取得了显著进步。齿轮泵和柱塞泵的发展是一个非常典型的例子。本文着重分析了两者在各个方面的关系以及性能上的差异,分析齿轮泵能代替柱塞泵?旨在促进我们的设备发展,最终促进经济进步和人民生活水平的提高

  

齿轮泵能代替柱塞泵?过来了解一下

 

  

卸载回路可以很好的将设备的性能提升

 

  最简单的卸载元件是手动操作的,弹簧打开或关闭卸载阀。当一个控制信号被提供给阀门时,阀门的开关状态被切换。杠杆或其他机械机构是操作这种阀的最简单的方式。

  先导控制(气动或液压)卸载阀是操作模式的改进,因为它可以远程控制。它最大的进步是使用电动或电子控制的电磁阀,不仅可以远程控制,还可以由微型计算机自动控制。这种简单的卸载技术通常被认为是应用的最佳案例。

  这种组件可以有效地将高流量设备与低性能设备融合。这时,液体会沿着设备的出口扩散,我们可以得到理想的流量值。运行时,高性能的设备会沿着它的出口一直运行到最后,这可以降低设备的输出值,换句话说,它可以降低我们理想数据的磁指数。

  最方便的部分之一是手动完成的。辅助弹簧确保设备能够有效地打开或关闭。当我们设置阀门的开启功能时,它的不合理状态可以被有效和及时地改善。对我们来说,控制这种部件最方便的方法是使用杠杆或者加倍设备。

  卸载部件的手动操作通常用于快速操作和需要大流量的电路中,以及快速操作的大流量和精确控制的小流量电路中。例如,对于快速伸缩臂环,当环的卸载没有控制信号时,环总是输出大流量。对于常开阀,在正常情况下,回路将输出小流量。

  压力传感卸载是最常用的方案。弹簧作用使卸载阀处于其大流量位置(左位置)。当回路压力达到安全阀的预设值时,安全阀打开,卸载阀在液压作用下切换到其小流量位置(右位置)。压力传感卸载阀基本上是达到系统压力的自动卸载元件,通常用于原木分割和液压虎钳。

  需要我们人为方式进行的部件多是用来进行速率比较高的路线,比如对运行速度有极高要求的起重机的相关部件就是一个典型的案例。如果不对其进行指令操控,它将会持续的进行流量的输出动作。

  流量传感卸载回路中的卸载阀是由弹簧压向大流量位置(左位)。该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机最佳速度所需流量确定。若发动机速度超出此最佳范围,则节流小孔压将增加,从而将卸载阀移位至小流量位置(右位)。

  因此,大流量泵相邻的元件做成可对最大流量节流的尺寸,故此回路能耗小、工作平稳且成本较低。这种回路的典型应用是,限定回路流量达最佳范围以提高整个系统的性能,或限定机器高速行驶期间的回路压力,常用于垃圾运载卡车等。

  当压力值达到我们预设的标准数据时。溢流口将自行运行,此时卸载口将受到相关力的影响,并移动到相应的方向,通常在设备的右侧。压力传感卸载阀基本上是达到系统压力的自动卸载元件,通常用于原木分割和液压虎钳。

  压力和流量感测卸载回路的卸载阀也被弹簧压到大流量位置(左位置),并且无论达到预定压力还是流量都将被卸载。该设备可以在怠速或正常运行速度下完成高压工作。这一特性减少了不必要的流量,降低了所需的功率,因为它具有广泛的负载和速度变化范围,通常用于采矿设备。

  流量传感卸载回路中的卸载阀也被弹簧压到高流量位置(左侧)。阀门中固定孔的尺寸是根据设备最佳发动机转速所需的流量来确定的。当发动机的工作速度高于我们理想的数值标准时,孔口的压力会相应增加,卸载口会自动切换到相应的位置,通常在设备的右侧。

  所以,大流量泵相邻的元件做成可对最大流量节流的尺寸,所以它使用的能量相对较低,而且工作运行非常安全稳定,最重要的花费的资金较少,具有很好的经济效益。

  具有功率综合的压力传感卸载回路由两组略加变化的压力传感卸载泵组成,两组泵由同一原动机驱动,每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此传感方式称之为交互传感,可使一组泵在高压下工作而另一组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整,使一台或两台泵卸载,此方案减小了功率需求,可采用小容量价廉的原动机。

  在众多的范畴之中,最显著地运行是限定流量可以达到我们理想中的数值,这样就能就将设备的功效得到很好地提升。或者是将设备在速率较快的时候的压力值进行合理地约束,我们最常使用到这点的是运载生活以及生产废物的运输车 。

  

优先流量控制

 

  负荷传感流量控制阀的功能与固定一次流量控制的功能非常相似,即,不管泵速、工作压力或分支流量的大小,都提供一次流量。该电路可以取代标准的一次流控制回路,从而仅通过提供所需流经一次孔的一次流到其最大调节值来获得最大输出流量。由于空载回路的压力低于固定一次流量控制方案,回路温升低,空载功耗低。

  定值一次流量阀(比例阀)将一次控制与液压泵相结合。这种优点不仅可以有效地消除管道的设置,而且可以降低泄漏问题的概率,所以从某种意义上讲,控制好成本,具有很高的经济效益。这种齿轮泵回路的典型应用是在汽车起重机上经常看到的转向机构,节省了泵。

  无论泵速、工作压力或支路所需流量的大小,固定的一级流量控制阀总能保证设备所需的流量。在该回路中,泵的输出流量必须大于或等于初级油路所需的流量,并且次级流量可用于泵或燃料箱。

  在该回路中,泵的输出流量必须大于或等于主油路所需的流量,并且次级流量可用于泵或燃料箱。定值主流阀(比例阀)将主控与液压泵相结合,消除了管路和泄漏,降低了成本。

  负荷传感流量控制阀的功能与固定一次流量控制的功能非常相似,即,不管泵速、工作压力或分支流量的大小,都提供一次流量。然而,所提出的方案仅通过主油出口向主油管道提供所需的流量,直到达到最大调节值。该回路可以代替标准的一次流量控制回路,得到最大的输出流量。

  

旁路流量控制

 

  对于旁路流量控制,不论泵的转速或工作压力高低,泵总按预定最大值向系统供液,多余部分排回油箱或入口。此方案限制了系统流量,通过回路规模来控制流量,降低成本;将泵和阀组合成一体,并通过泵的旁通控制,使回路压力降至最低,从而减少泄漏。旁路流量控制阀可与限定工作流量(工作速度)范围的中团式负载传感控制阀一起设计。

  对于旁路流量控制,不论泵的转速或工作压力高低,泵总按预定最大值向系统供液,多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制了系统的流量,使其具有最佳性能。其优点是,通过回路规模来控制最大调整流量,降低成本;将泵和阀组合成一体,并通过泵的旁通控制,使回路压力降至最低,从而减少管路及其泄漏。

  

干式吸油阀

 

  干式吸油阀是一种气控液压阀,用于泵进油节流。当设备的液压空载时,仅使极小流量通过泵;而在有负载时,全流量吸入泵。这种回路可省去泵与原动机间的离合器,从而降低了成本,还能减小空载功耗,因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率,还降低了泵在空载时的噪声。

  从而降低了成本,还减少了空载功耗,因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。除了上面讲的这些优点,它还能有效的减轻设备在进行不负载的状态下产生的噪音问题 。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统,例如垃圾装填卡车及工业设备。

  

液压泵方案的选择

 

  目前,齿轮泵的工作压力接近柱塞泵的工作压力。组合载荷传感方案为齿轮泵提供了可变的可能性,这意味着齿轮泵和柱塞泵之间的边界越来越模糊。整个系统的成本是合理选择液压泵方案的决定性因素之一。与昂贵的柱塞泵相比,齿轮泵因其成本低、电路简单、过滤要求低而成为许多应用中的可行选择。

  整个系统的成本是合理选择液压泵方案的决定性因素之一。与昂贵的柱塞泵相比,齿轮泵因其成本低、电路简单、过滤要求低而成为许多应用中的可行选择。

  

结论

 

  通过以上描述,我们学到了很多提高机械齿轮泵性能的具体方法,无论是通过回路的设置还是通过合理的旁路流量控制、优化设计等,都对我们的工作具有实际意义。通过我们的连续不断的哭泣。一些优秀的方法是最新的研究,需要在今后的实践中加以验证。我们希望通过这种不断的改进,能够促进我国相关设备使用的灵活性,更好地促进经济发展。

  【参考文献】

  [1]张旭东,赵雯姝等.高黏度齿轮泵测试研究[J].2008(1):94-97.

  [2]王佳,宋显国等.液压齿轮泵出厂试验台的改进[J].2012(1):28-29.

  [3]栾振辉.齿轮泵研究的现状与发展[D].安徽:安徽理工大学,2004.

  [4]李娟.齿轮泵性能参数计算机测试系统的研究[D].辽宁:辽宁工程技术大学,2006.

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